Ytri (Y) dùng làm vật liệu siêu dẫn có số khối là 88. Dựa vào bảng tuần hoàn, hãy xác định số proton, số nơtron và số electron của nguyên tử nguyên tố Y.

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

Tra trong bảng tuần hoàn ta có: Z_Y = 39.

Theo đề bài: A_Y = 88 => N = A - Z = 88 - 39 = 49.

Vậy số p là 39, số e là 39 và số n là 49.

Câu hỏi lý thuyết về phương pháp điện phân

Cơ bản - Trắc nghiệm

Đáp án:

• Câu A. 1

• Câu B. 2

• Câu C. 4

• Câu D. 3

Tính khối lượng chất tan có trong 500 ml dung dịch KNO3 2M

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

Đổi 500 ml = 0,5 lít

Số mol chất tan có trong 500 ml KNO₃ 2M là:

n_KNO3 = C_M.V = 2.0,5 = 1 mol

Khối lượng KNO₃ có trong dung dịch là:

m_KNO3 = 1.101 = 101 gam

Hỗn hợp X gồm ankin Y và H2 có tỉ khối so với H2 là 6,7. Dẫn X đi qua bột Ni nung nóng cho đến khi các phản ứng xảy ra hoàn toàn thu được hỗn hợp Z có tỉ khối so với H2 là 16,75. Tìm Y?

Nâng cao - Tự luận

Đáp án:

 nên có 2 trường hợp có thể xảy ra (do phản ứng xảy ra hoàn toàn):

+ TH1: Nếu ankin dư, H₂ hết thì ankin phải có khối lượng mol nhỏ hơn 33,5 và ankan tương ứng phải có khối lượng mol lớn hơn 33,5.

Khi đó không có ankin nào thỏa mãn

+ TH₂: Nếu ankin hết và H₂ dư thì hỗn hợp Z gồm H₂ và ankan C_nH_2n+2. Chọn 1 mol hỗn hợp X ban đầu

Áp dụng định luật bảo toàn khối lượng: m_X = m_Z = 6,7.2 = 13,4 ⇒ n_Z = 0,4

⇒n_H2 pư = 0,6

⇒ na_ankan = 0,5n_H2 pư = 0,3

⇒ Z chứa 0,1 mol H₂ nên 0,1.2+0,3(14n+2) = 13,4

Tìm được n = 3 khi đó ankin cần tìm là C₃H₄.

Vì sao ở các cơ sở đóng tàu thường gắn một miếng kim loại Kẽm Zn ở phía sau đuôi tàu?

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

hân tàu biển được chế tạo bằng gang thép. Gang thép là hợp kim của sắt, cacbon và một số nguyên tố khác. Đi lại trên biển, thân tàu tiếp xúc thường xuyên với nước biển là dung dịch chất điện li nên sắt bị ăn mòn, gây hư hỏng.

Để bảo vệ thân tàu người thường áp dụng biện pháp sơn nhằm không cho gang thép của thân tàu tiếp xúc trực tiếp với nước biển. Nhưng ở phía đuôi tàu, do tác động của chân vịt, nước bị khuấy động mãnh liệt nên biện pháp sơn là chưa đủ. Do đó mà phải gắn tấm kẽm vào đuôi tàu.

Khi đó sẽ xảy ra quá trình ăn mòn điện hóa. Kẽm là kim loại hoạt động hơn sắt nên bị ăn mòn, còn sắt thì không bị mất mát gì.

Sau một thời gian miếng kẽm bị ăn mòn thì sẽ được thay thế theo định kỳ. Việc này vừa đở tốn kém hơn nhiều so với sửa chữa thân tàu.