Nhóm nito

Cơ bản - Trắc nghiệm

Đáp án:

• Câu A. NO

• Câu B. NO2

• Câu C. N2O

• Câu D. N2

Cho a mol P2O5 vào 200 ml dung dịch NaOH 2,75M thì thu được dung dịch chứa b mol NaH2PO4 và 0,15 mol Na2HPO4.

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

n_NaOH = 0,55 mol;

Bảo toàn Na ta có: n_Na⁺ = n_NaH2PO4 + 2n_Na2HPO4 = b + 2.0,15 = 0,55

⇒ b = 0,25 mol

Bảo toàn P: a = n_P2O5 = 1/2. n_NaH2PO4 + 1/2. n_Na2HPO4 = 0,2 mol

Điện phân 200 ml dung dịch chứa 2 muối Cu(NO3)2 xM và AgNO3 yM với cường độ dòng đíện 0,804A, thời gian điện phân là 2 giờ, người ta thấy khối lượng catot tăng thêm 3,44 gam. Giá trị của y là

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

Số mol muối Cu(NO₃)₂ và AgNO₃ trong dung dịch lần lượt là 0,2x và 0,2y

Điện lượng đi qua dung dịch là q = It = 0,804.2.3600 = 5788,4 (C)

Giả sử tại catot chỉ có Ag⁺ bị điện phân. Vậy : n_Ag⁺ = 0,06 mol

Khi đó: khối lượng Ag kết tủa trên catot là: 0,06.108 = 6,48 gam > 3,44 gam

Như vậy: lượng Ag⁺ thực tế bị điện phân ít hơn. Tức là điện lượng đi qua dung dịch phải điện phân cả Ag⁺ và Cu²⁺.

Các quá trình xảy ra: Ag⁺ +1e → Ag

Cu²⁺ + 2e → Cu

Gọi số mol Cu²⁺ bị điện phân là a

Theo đề ta có:

Tổng khối lượng kim loại tạo ra ở catot: 108.0,2y + 64a = 3,44 (1)

Điện lượng đi qua bình điện phân : (0,2x + a).F = 5788,8 (2)

Giải hệ (1) và (2) suy ra: y = 0,2 và x = 0,02

Nhóm lưu huỳnh

Cơ bản - Trắc nghiệm

Đáp án:

• Câu A. Phản ứng (4) chứng tỏ tính khử của SO2 > H2S.

• Câu B. Trong phản ứng (3), SO2 đóng vai trò chất khử.

• Câu C. Trong các phản ứng (1,2) SO2 là chất oxi hóa.

• Câu D. Trong phản ứng (1), SO2 đóng vai trò chất khử.

Vì sao ở các cơ sở đóng tàu thường gắn một miếng kim loại Kẽm Zn ở phía sau đuôi tàu?

Cơ bản - Tự luận

Đáp án:

hân tàu biển được chế tạo bằng gang thép. Gang thép là hợp kim của sắt, cacbon và một số nguyên tố khác. Đi lại trên biển, thân tàu tiếp xúc thường xuyên với nước biển là dung dịch chất điện li nên sắt bị ăn mòn, gây hư hỏng.

Để bảo vệ thân tàu người thường áp dụng biện pháp sơn nhằm không cho gang thép của thân tàu tiếp xúc trực tiếp với nước biển. Nhưng ở phía đuôi tàu, do tác động của chân vịt, nước bị khuấy động mãnh liệt nên biện pháp sơn là chưa đủ. Do đó mà phải gắn tấm kẽm vào đuôi tàu.

Khi đó sẽ xảy ra quá trình ăn mòn điện hóa. Kẽm là kim loại hoạt động hơn sắt nên bị ăn mòn, còn sắt thì không bị mất mát gì.

Sau một thời gian miếng kẽm bị ăn mòn thì sẽ được thay thế theo định kỳ. Việc này vừa đở tốn kém hơn nhiều so với sửa chữa thân tàu.